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“三月求学路”—上海公司员工“揭秘”巴基斯坦PKM项目
发布日期:2018/7/2浏览次数:207 字号:[ ]

   项目背景简介:

乘着局“一带一路”海外战略的大帆,上海公司四名员工有幸成为第一批赶赴有着“中巴经济走廊”之称的巴基斯坦最大的交通基础设施项目“中建巴基斯坦PKM项目部”交流学习路基施工管理经验。
    巴基斯坦PKM高速公路项目全长392km,全线按照双向6车道,时速120公里标准设计。我局承建K491-K550段,长59KM,合同额3.94亿美元。路基土方1334(万方),粒料底基层和基层共计114.7(万方),沥青路面共计约33(万方),桥涵共计112座。令人喟叹的是,这样一个规模宏大的项目到目前实际进度预计竟已提前约半年时间,仅在工期履约层面展现出的硬实力就赶超了许多国内本土项目,那么究竟是何种因素造就了这个项目的成功,横溪项目质量总监王正敏历经三个月的 “巴地取经”,顺利结业归来,他表示,先学后授,对标找差,出去的兄弟们积极分享收获,点滴经验必将汇成思想大河。

因地制宜定方略与调整革新讲适应

项目领导班子经实地考察分析国外项目的特殊性、质量可控性,最终敲定了自营模式,并采取中巴汇合的方案,以巴治巴。制定属地化管理,建立基本可控能独立运作的团队。
    适者生存的法则决定了既无法改变客观外部条件,一线管理团队只能自己动脑筋、出主意,摸着石头过河,通过不断的试水,逐渐摸索出合适的发展道路。譬如因巴基斯坦当地条件限制,急需的配件基本很难采购到,机械设备的维修也很难找到专业人员,因而项目部在K509主营地建立了机械设备维修保障中心,并配备巴籍机修工9人,助手11人;制定了操作手和机修工的6个管理办法,并建立了奖惩机制;制定了《关于售后服务人员考核管理办法》,每半年对其进行考核和奖励,以示督促。
    除了逐渐适应独特的地域条件,做好应对各种突发未知事件的准备,还存在一些普遍意义上的国际工程注意点,也具有规模推广的必要性。
    1人员配备:中方人员规划招募:根据策划需求,提前在国内招聘具有丰富海外施工经验的老技工、老工长,通过公司人力资源部和局审核后聘用上岗,并先后选派优秀毕业新生投入到海外队伍中,着重培养后继有生力量,大胆提供磨炼的平台。建立外籍雇员储备体系: 本着早储备、早培训、早磨合的思想,大量招聘巴籍雇员,大胆任用有能力的巴籍雇员提升为工程师,为后续大面积开工创造了条件,并以此建立了一套人员招聘和使用管理体系。
    2材料采购及管理:通过派遣当地员工实地考察资源城市,对接在巴中资企业、巴籍工程师、监理、业主,以及利用互联网信息向在巴其他中国人寻求获取供应商信息,建立资源库?;暗钡厮胺?,做好谈判基础工作,避免税务纠纷。材料设备投标考察时,必须对当地及周边国家的市场细致了解,根据实际情况详细策划,减少信息阻塞造成的不必要差价浪费,并且由于很多材料需要从国内或相邻国家购买,耗时较长,项目部在进场初期就要着手组织确定采购方式方案。
    3人文文化:尊重本土人文文化,倡议“做一个受人尊敬的中国人”,弘扬兼收并蓄的大国胸襟,以不变应万变,在底线不打破的基础上适当变通,对它国文化不强硬、不强权。譬如巴基斯坦具有根深蒂固的等级观念,促使试验室实行按照等级、技能分级管理,中方人员管理巴籍高级工程师,再由巴籍高级工程师管理试验员和试验助手。截至目前,试验室巴籍员工已达100人,职责明确,整体运转井然有序。
    4语言环境:当地人多使用乌尔都语和英语,为保障施工指令正确无误的传达,项目部要求管理人员具备基本的英语听、说、读、写的能力,据此根据员工英语水平成立不同层级的学习互动小组,从实用性出发,尤其注重提高英语口语与工程英语的提高力度。除此之外,对现场工长、技工配置当地翻译,保障融合速度和工作效率的快速提升。

国内外项目对比与经验借鉴

1施工现场工区细分管理:各工区独立运作,由工区长全面负责组织生产要素、配置施工机械等,自主性强、可开发余地广,并适时建立工区段成本考核制度,定期通报,使各工区竞争、比拼、争优成为常态,丝毫不敢懈怠。这种专人专区专责的管理模式相较国内不算新颖,但贵在PKM项目通过“绝对执行”将这种模式的优势发挥到了极致。真正做到同一个标准指向所有人,不退让、不妥协、不迁就,形成了良性竞争、互促互进的工作风气。
    2报验程序:在国内项目基本上是先施工,然后填写报验资料找监理签字,但在海外项目这是绝对行不通的。首先,现场工程师每天下班前必须把第二天的工作内容以RFA(相当于分项工程开工申请表)的形式以书面递交给监理工程师。一旦RFA漏掉未报,监理工程师是不会到现场检查的,也许因此一点疏忽就会导致第二天全天停止工作。其次,资料整理也必须及时准确,监理工程师一般会在原始记录(现场测量数据)上签认,且在整理好的资料上正式签认时也会注意核对数据的准[图片]确性。监理公司一般会给项目配备四名监理工程师,分别是:高级驻地、现场检查员、测量工程师、材料工程师。一般情况下每项工程完成后,现场检查员会拿着RFA到现场检查,然后是测量和试验工程师分别进行份内工作,最后高级驻地工程师根据三位工程师在RFA上的签认意见作出批准或不批准。
    3项目部与监理、业主日常来往形式:国内与监理来往的文件是以监理指令形式,国外是以信件的形式。出现问题时写封信简单阐述下问题所在,对方再针对问题给与回复。这一点对商务部门很重要,可以为后期作为计量等的被认可的证据。王正敏、王嘉卿)

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